Buona sera, a tempo perso mi diletto a sfrucugliare sulle moto altrui.
Ho per le mani una Virago 250 che si accende con mezzo giro del motorino ma che non ne vuole sapere di prendere giri oltre 1500/2000 e solo col gas "pelato". Va un pò meglio con lo starter tirato e ancora meglio tappando il foro nel telaio dal quale l'air-box prende aria. Carburatore smontato e pulito a puntino ma non ho trovato dati per controllarne la messa a punto. Ripristinata con 2 OR nuovi la tenuta del collettore d'aspirazione che non era perfetta. Candele nuove che si presentano nere e fuligginose dopo che la moto è rimasta accesa per un pò. Compressione ottima in entrambi i cilindri. Nessun rumore anomalo da far pensare a rotture meccaniche.

Qualche idea?

 

I collettori di scarico una volta in moto, diventano caldi entrambi nei stessi tempi o và ad uno? Se ha i carburatori a depressione controlla che le membrane siano integre e non indurite, screpolate o forate, poi che aprono contemporaneamente le valvole o farfalle dei carburatori e poi che i getti siano puliti ed i passaggi aria ben liberi. Inoltre controlla che la benzina ( nuova e pulita), arrivi regolarmente ai carburatori ed il filtro aria sia pulito ed asciutto. Poi fai una buona carburazione.
Dalla prima descrizione che ai fatto, manca benzina (e infatti arricchendola con lo starter o togliendogli aria va meglio) poi c'è una contraddizione nelle candele scure, ma ci può stare se la moto e ferma da diverso tempo, la benzina è vecchia e il mezzo resta al minimo, non brucia bene.
Ciao

 

Il carburatore é uno solo, fissato ad un collettore ad Y rovesciata verticale, che va ai cilindri. Le membrane sono tutte integre e abbastanza morbide, la benzina é stata messa nuova e l'interno del carburatore (trovato pieno di benzina allo smontaggio...) é stato ripulito in toto. Sull'esterno del corpo del carburatore ci sono un paio di sensori/valvole dei quali non ho compreso il compito, alimentati da un filo elettrico :shock: ciascuno. Controllerò se producono segnale o se vengono alimentati...

 

corrente alle candele ... la moto è rimasta ferma un bel po' ??????

 

Risolto... una maledetta guarnizione schiacciata male su un bordo :evil: impediva la formazione della depressione sopra alla membrana apposita. Il carburatore non "seguiva" la richiesta del motore.