l'argomento e' attuale, visto il periodo. e' un difetto che personalmente reputo molto pesante e che spesso toglie il piacere di andare in moto. quali sono le moto che scaldano meno o viceversa di piu'? io ho caldi ricordi di una tuono anno 07, il superduke scaldicchia in citta' (meno con scarichi aftermarket), pessima l'r1 08 insieme al cbr954. ho sentito che la panigale e' a livello scottatura.
ho trovato ok il gs1200, f800s, tuono old, z750, gsxr vecchie o3/04.

 

fino ad oggi ho trovato terribile da gestire la r1 2004 senza rimozione del kat. in generale tutte le moto con scarico sottocodino sono più calde. ma anche qualcuna con il laterale non scherza. la ninja 636 scaldava a livelli ingestibili... anzi SI SCALDAVA (108/109 gradi) in appena due semafori in centro abitato. in marcia invece non era problematica.

fantastica invece la cbr1000rr perchè nonostante lo scarico sottosella scaldava davvero poco. anche la cbr1000rr '08 non scaldava per nulla. invece era più problematica la 1098, ma non a livelli esagerati.

tutte le hornet che ho avuto non scaldavano per nulla... così come scalda davvero poco la brutale. la serie 1078 era più difficile da gestire, ma con la 1090 non ci sono problemi.

una moto che ho trovato invece davvero bollente è la 999. su strada era impressionante il calore sprigionato da scarico e motore.

 

hornet 600, sv 650, tdm 900 e 850, le "R" Bmw specie se non carenate.
tra le sportive carenate, che sono tutte moto a rischio, le R6 fino al 2002 almeno sono discrete, e le gsx-r 600/750 dal 2006 anche (prima non so).


bene le bandit medie. in linea generale un raffreddamento aria-olio tende a dissipare peggio il che significa che scalda meno l'ambiente circostante. poi è ovvio che la disposizione di motore e scarichi può vanificare in alcuni casi questo vantaggio.

molto bene la superteneré e la strom 650, meno la varadero e anche, per quel che mi è parso, la crosstourer. non l'ho provata, ma da tradizione mi aspetto gran calore dalla tiger 1200, già la 800 su questo è tremenda.

tra le naked e semicarenate, bene la hornet 900 e la cb 1000, male le maxi fazer vecchie e nuove, e anche la 800, e molto male anche le Triumph.

malissimo le MV carenate, tutte, e decisamente male anche le naked esclusa l'ultimissima generazione.

 

Male, molto male, le Ktm990 (superduke, R, Sm, Adventure)

Tutte, in città, soffrono come delle bestie e fanno soffrire altrettanto il proprietario.

La ventola parte in men che non si dica.

Per non parlare dei ferri da stiro che hanno al posto degli scarichi.

Tutti, ma proprio tutti, li sostituiscono con scarichi in titanio o in carbonio che pare scaldino molto meno

 

parlo delle mie esperienze:

monster 620 ie, moto fresca;

z750 my 2008, non ho mai sopportato il calore del radiatore, per me era un forno;

monster 696, sella rovente, necessita di un cambio scarichi per metterne 2 aftermarket non catalizzati, in questi giorni di caldo africano ti cuoce le chiappe in modo assurdo. peccato perchè il motore dissipa bene il calore e non da fastidio.
ottima mossa quella di montare scarichi laterali sul 1100 evo. ;-)

 

comunque c'è tutta una categoria di moto che non sono proprio pensate per fare più di due semafori. con l'eccezione in sostanza della sola BMW R 1200 S, nessuna moto con semimanubri è concretamente in grado di fare questo lavoro senza metterti in un discomfort che nel medio termine secondo me va a incidere sia sulla efficacia che sulla sicurezza attiva di guida.

la VFR 800 è una moto che se non si tengono costantemente marce cortissime, dai 40 all'ora raggiunge un equilibrio molto apprezzabile che va rompendosi solo quando l'utilizzo supera i 50-70 minuti consecutivi senza soste, e il sottosella comincia a diventare "ingombrante".

tuttavia al terzo semaforo consecutivo nell'arco di pochi minuti diventa uno strumento di tortura che va manovrato con estrema cautela perché, anche se non ce ne accorgiamo, io sono assolutamente certo che il nostro sistema nervoso innesca una procedura di allarme in accostamento a certe temperature, e la violenza che ci facciamo nel NON dare ascolto al nostro istinto, che ci impone di allontanarci da quell'incendio, assorbe energie psicofisiche che in un secondo momento faranno ridurre poco o tanto la nostra efficacia e precisione di guida.

 

Grazie per la condivisione!
Fake!

 

Eh si,i raffreddati ad aria in generale scaldano meno il pilota,quelli con il traliccio di ferro ancora meglio, quelli con le termiche lontano del baricentro sono il top,di contro il Deltabox una volta scaldato è un ferro da stiro incandescente anche dopo che la situazione ambientale potrebbe migliorare,gli scarichi sottosella sono migliori solo in movimento.

Quindi,Bmw ad aria solo le più vivibili,le Ducati due valvole seguono a ruota,poi le four con scarichi bassi,il peggio del peggio è la F4

 

my experience
riscaldamento:

Fazer 1000, medio alto
fazer 600 (&lt2005) basso

cbf600n basso
cb600 hornet (&lt2006) basso

vtr1000 sp2 alto
cbr1100xx medio alto
cbr900rr (2000) medio
VFR1200 medio alto
nc700x basso

ZZR1400 medio alto
Zrx1200 medio alto
Zx12r alto
zx9r medio alto
zx7r medio
zx6r medio
versys1000 medio
z1000sx medio

Hayabusa modelli recenti e 2005: medio
sv650s basso
sv1000s medio

triumph 1050 st medio alto

per aggiungere a Zeljko, come per il problema aeroacustico, la tranquillita e' fondamentale. Io per fortuna ho una buona sopportazione al calore, ma quando serve di solito aggiungo dell'isolante sotto sella, dove da piu fastidio...sicurezza attiva!

 

calde:
la Versys 1000, tutte le Lc8 di Ktm

 

dipende da quale serie di K. nelle ultime frontemarcia c'è un grossissimo lavoro sugli strati di carena (iniziato già con le 1200 a sogliola) per isolare il conducente.
di contro, la serie 1100 a sogliola presenta alcune tra le moto più incandescenti immaginabili, a livello di nn risultare gestibile nel traffico con certe termperature ambientali senza soffiare dallo sfogo del liquido di raffreddamento.

 

La guzzona anche d'estate e' vivibile, forse anche perche' e' €1 ....

 

no certo infatti, è proprio quello che senti dire da qualunque motociclista normale ne provi una. su altri aspetti i pareri divergono, ma sul fatto che per es. una Griso sia quasi refrigerante come un pinguino non ne ho trovato uno in disaccordo. :lol: