salve ,
chiedo aiuto ....!!!!

ho un problema che non riesco a risolverere sulla mia multistrada 1000 del 2003 che non vuole saperne di partire .

a settembre ho sostituito la ralla di avviamento che si era rotta e la moto non partiva .....

ho fatto varie regolazioni e poi di messa appunto e via perfetta per 8/9 i settimane...........

, fino alla settimana scorsa , quando domenica scedo pronto per partire ma.....

la mia multi non ne ha voluto sapere di partire....

ho smontato e fatto
fatto pulizia filtri aria , benzina , fatto tps, co , allineamento corpi farfallati , batteria nuova , controllata centralina ok , verificati cavi elettrici e contatti
il motorino di avviamento sembra girare bene ...


ma non parte ..... non parte !!!

dopo di che ho controllato l'impianto elettrico e poi ho notato che nel provare nell' accenzione della moto il cavo della batteria positivo si risalda subito e si pure bruciato un fusibile vicino alla batteria
con un po di fumo ....

che cosa ha la moto???



una massa?
il motorino di avviamento ?
sono ad un punto morto....e chiedo un qualche consiglio utile...

in tutta questa cosa mi aiuta un mio amico molto pratico che anchelui non sa cosa fare .....

non so cosa fare????!!!

chi mi aiuta ?

grazie .

 

Intendevi dire che il cavo si "riscalda" vero, non si risalda.
Il fusibile che si è bruciato, da quanti ampere era , cosa comandava? il fumo proveniva dal fusibile?
Hai provato a metterla in moto usando i cavi collegata ad una batteria più grossa?
Potresti mettere un video dove provi ad accenderla?

 

Si ... Si riscalda subito in avviameto...

Il fumo veniva dalla massa negativa sotto il mmotore vicino al sensore di giri.

Il susibile era da 20.

Ho provato con INA batteria più grossa....

CMq niente

Stamattina abbiamo smontato anche il motorino di avviamento ed le spazzole erano consumate e c era molto sporco vario ....ma era in buone condizionò tutto sommato,......il tutto frse faceva affaticare l avviamento e il motorino
Non ce la faceva...

Oggi lo rimontiano con spazzole nuove e cuscoetto nuovo pure..

Vi aggiorno...

 

Secondo voi

possono le spazzole consumate a causare masse e poi che si riscandano i cavi della batteria ..... e il fusibile da 20 si scioglie come burro

e non far accendere la moto?

 

No, le spazzole consumate danno altri problemi, non maggior consumo. Il fusibile non si fonde per quello, sullo spunto consuma 200 ampere e oltre.
Ripeto, cosa protegge codesto fusibile da 20 amp. .

 

ocio che se durante l'avviamento a causa di un assorbimento anomalo la caduta di tensione e eccessiva , le candele non schioccano la scintilla.

 

Se le spazzole sono consumate, non aderiscono bene al collettore del motorino di avviamento provocando sfiammate che a lungo andare possono mandare in corto il motorino di avviamento con conseguente assorbimento anomalo di corrente, riscaldamento del cavo e possibile fusione del fusibile.

Oltre a sostituire le spazzole sarebbe buona norma verificare gli isolamenti tra le varie lamelle del collettore e il rame collettore stesso, che se usurato può dare origine a questo fenomeno nella maggiorparte dei casi.

Comunque per scrupolo controllerei le condizioni del cavo di massa che abbia continuità sul motore e telaio senza capicorda ossidati

 

Allora....

Le spazzole erano consumate e anche il cuscinetto del motorino .....

Comunque andando avanti nella verifica , per caso abbiamo notato che un cuscinetto del tendicinghia in basso, vicino tappo di rabbocco olio per indenterci , si è bloccato e / o rotto , e la cinghia ormai è consumata , e sforza sopra in avviamento insieme al motore facendo girare in modo anomalo facendo cosi sforzare l avviamento della moto e riscaldare tutto fili della batteria e motorino?

Forse questo causava lo sforzo del motorino e la mancata accezione?

Cmq devo ordinare le cinghie e cuscinetti e anche il motorino di avvinento.

Speriamo bene.....

 

Infatti....vero accadeva anche questo.

 

Normalmente le centraline sono concepite per funzionare in campo di tensioni assai esteso, tipicamente, dal basso, anche a 6 volt, proprio per evitare malfunzionamenti dovuti a forti cali di tensione in accensione, in ogni caso l'uso di una batteria con molti Amp/h fuga ogni dubbio, cosa che peraltro tu hai già fatto.
Vediamo se le riparazioni di spazzole e cuscinetto risolveranno.
Ovviamente le candele sono a posto, vero? La benzina c'è e non vi è acqua mischiata? Scusa ma alle volte sono delle banalità su cui si sorvola. Io scaricai una batteria prima di accorgermi che il pulsante era su off

 

Le candele sono nuove .


Prenderò i pezzi , ovvero le cinghie dist. E motorino avv.

...secondo te devo prendere anche i cuscinetti tendicinghia .??
...solo uno è bloccato in realtà . la moto ha 54ooo km ad oggi

 

Non risparmiare sui pezzi della distribuzione, è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e l'integrità dello stesso!
Prendi tutti i cuscinetti e cinghie nuove, non è importante il chilometraggio ma col tempo anche componenti poco sfruttati si usurano

 

assolutamente d'accordo...sono componenti che possono creare danni irreparabili al motore.

copntrolla pure il cavo della batteria del positivo il mio era andato e faceva fumo ca causa di un assorbimento anomalo.

 

Le candele sono nuove .


Prenderò i pezzi , ovvero le cinghie dist. E motorino avv.

...secondo te devo prendere anche i cuscinetti tendicinghia .??
...solo uno è bloccato in realtà . la moto ha 54ooo km ad oggi

 

la vita dei cuscinetti è un mistero....il mio motore ha oltre 80000 km e non se ne è mai inchiodato uno....altri a 40 mila ne hanno trovati bloccati uno o più.

al limite cambiane uno ma controlla spesso gli altri