Monza 2013

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  1. sikvestro

    sikvestro

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    se un anno in sbk c'è meno spettacolo per i divario tra alcuni piloti mica è un dramma, si gode anche di un sacco di altre categorie.
    I prezzi sono un problema dell'italia, Sono appena andato ad Aragon 45 euro ingresso tribune tre giorni + paddock
    ho visto l'ultima a Magny Cours, all'Adelaide l'anno scorso, non ricordo bene mi pare sempre 40/45 euro, tutte le categorie super combattute, ed in sbk ne sono successe di ogni, soldi ben spesi!

    Per le prestazioni dovrebbero pensare a limitare l'utilizzo di alcuni materiali e lavorazioni per rendere più difficile raggiungere certi numeri di giri, ma in ogni caso le molle rappresentano una barriera non superabile.
     
    Ultima modifica: 10 Maggio 2013
  2. sikvestro

    sikvestro

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    ma per ritornare ad i regolamenti, quindi non è successo nulla dopo Assen? non ho letto nulla

    dopo tre appuntamenti i primi due ducati sono checa e max a pari punti 29

    possibile che non si sia deliberato il passaggio a 52 mm dell'air restrictor?

    velocità massime delle panigale in sbk
    CHECA 311,2
    BADOVINI 316,3
    NEUKIRCHNER 311,2

    panigale in stock
    LA MARRA 308,2
    CANEPA 311,2

    considerando anche le gomme diverse mi sembra un divario tecnico apparentemente quasi nullo.

    giusto come esempio

    BMW in sbk
    MELANDRI 331,4
    DAVIES 329,1

    bmw in stock
    BARRIER 312,2
    MAGNONI 307,3
    BUSSOLOTTI ITA 308,2

    vogliamo credere che la Ducati ufficiale non riesce a far meglio di una bella lucidatura interna del motore?

    confido per il prossimo anno un riallineamento che tolga questo inutile orpello
     
    Ultima modifica: 10 Maggio 2013
  3. dbdbdbit

    dbdbdbit Moderatore Membro dello Staff

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    http://sbk.perugiatiming.com/pdf_results/pdf_frame.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2013&p_Round=ITA1&p_Sessione=Q1A

    Ma Cionni Rei ha girato 274 millesimi più lento di Melandri con una moto che fa quasi 10 km/h meno?
    Possibile????
     
    Ultima modifica: 10 Maggio 2013
  4. DesmoLucio

    DesmoLucio

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    Rossi c'ha vinto il mondiale con unamoto che faceva 10 km\h in meno costanti...in quasi tutte le gare
     
    Ultima modifica: 11 Maggio 2013
  5. dbdbdbit

    dbdbdbit Moderatore Membro dello Staff

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    Si, ma a Monza?
     
    Ultima modifica: 11 Maggio 2013
  6. sikvestro

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    anche quelle chimiche :D
     
    Ultima modifica: 11 Maggio 2013
  7. DesmoLucio

    DesmoLucio

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    Se c'hai la moto che si becca 5 decimi (estremizzo...5 decimi se li beccava checa sulla pista aeroporto), ma riesci a limare decimi nelle curve...non mi sembra un'impresa impossibile

    Comunque,cosa grave, checa è out
     
    Ultima modifica: 11 Maggio 2013
  8. Grattaballe

    Grattaballe

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    Corrono troppo, minchia... :shock: Sykes ha appena fatto una frenata alla prima variante con il posteriore che si è alzato da terra 4/5 volte di seguito, arrivando lungo ugualmente. A quelle velocità ritardi 1/10 di secondo (che è un nulla...) la staccata e ti passano sotto alle ruote 10 metri di troppo... :?
     
    Ultima modifica: 11 Maggio 2013
  9. sikvestro

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    Monza croce e delizia ...
    stock 1000 che bella gara! bravi tutti
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013
  10. cavain 17

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    che spettacolo in superstock1000! per fortuna nella botta iniziale non si è fatto nulla nessuno...
    e in sbk forza aprilia! anche se vedo laverty messo meglio di guintoli...
    comunque secondo me biaggi come tester per la ducati sarebbe stata un'otima cosa, se non altro perchè è appena sceso dalla moto probabilmente migliore del lotto e quindi può fare un confronto diretto con il livello e i valori della panigale... potrebbero accelerare i tempi di sviluppo non di poco...
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013
  11. skylineGTR

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    Cavain, ma dici sul serio? Una pippa come biaggi sulla Ducati? Ci mancherebbe solo questa....

    Ad ogni modo bella la gara STK, si vedeva che le Ducati di La marra soprattutto e Canepa recuperavano in curva nelle varianti tutto quello che perdevano di motore... Peccato per la prima curva dell'ultimo giro....
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013
  12. geppo1621

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    "Prima di tutto il motore. Ci servono più cavalli, è una legge fisica naturale che una bicilindrica non possa raggiungere i regimi dei quattro cilindri. Poi la ciclistica. Sul motore non possiamo lavorare tanto perché è un elemento portante, quindi ci concentreremo sul forcellone ed il telaietto anteriore monoscocca.

    Read more: http://www.gpone.com/2013051110167/Batta-Gobmeier-la-pace-sia-con-noi.html#ixzz2T4KrT3Fc

    sarà un 4 cilindri 1000

    o un 2 cilindri 1400 ?

    se per la ciclistica decidono di seguire la filosofia adottata in gp ( come è logico supporre) la prima creatura della nuova gestione segnerà una svolta epocale

    a questo punto sono curioso....
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013
  13. sikvestro

    sikvestro

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    in rettilineo nn ne avevano come gli altri ma con la scia non perdevano anzi.
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013
  14. sikvestro

    sikvestro

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    magari significa "fateci respirare il motore come da progetto visto che i CV non li andiamo a prendere a 16000 giri"

    comunque l'air restrictor sembra che sia stato variato a 52mm, il prossimo step sarà toglierlo del tutto
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013
  15. bobpezzadoo

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    GARONA :shock: :shock: :shock:
     
    Ultima modifica: 12 Maggio 2013