In linea di massima il discorso non fà una piega, certo il mille ha tanta coppia e cavalli e lo gestisci senza utilizzare molto il cambio; il 750 ha già più bisogno d'essere "guidato" e il 600 ancora di più.
Per la mia esperienza posso dire che ho fatto esattamente il contrario: dal 955i (Speed) sono passato al gsx-r 600 '04 alla quale ho fatto alcune modifiche per recuperare qualcosa "sotto". In sostanza nell'utilizzo su strada con queste modifiche (che poi è 1 sola) si viaggia con piacere, anche su strade alpine senza troppo smanettare di cambio;l'utilizzo del mille mi ha insegnato a utilizzare al meglio la manopola destra e aumentare notevolmente la sensibilità. Infine secondo me anche un 600 per utilizzo stradale è più che sufficiente.
Il discorso stanchezza dopo i km è relativo...certo che se ti fai il Gavia e il Mortirolo etc etc in un giorno con una SS sicuro che li senti...d'altronde hai comprato una moto supersportiva se no compravi una tourer. Ma il gioco vale la candela (almeno per me)

Lamps

 

Ciao, ok che la 750 è la cubatura che sta tra la 1000 alla 600 per pregi.
Ma allora perchè i costruttori non investono più su questa cilindrata??
L'unica che continua a crederci è appunto la suzuki con la gsx 750 r.
Boh!!!

Lamps Flavio

 

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